深圳小巴在争议声中胜利闭幕

深圳小巴在争议声中胜利闭幕
by Jesson on 七月 13th, 2006 // Filed Under → 午后红茶

周五下课在站台等了半小时没来车，我可亲可爱的小巴就是没来。后来才想起原来今天已经30号，深圳小巴离开深圳特区的重要日子。后来，在东门等了半小时，当中有3辆82路车因满载而不停站。

明天，市民出行该怎么办？

Shenzhen Mini BUS

如果你上班不用乘车、如果你门口刚好有个大巴到公司、如果你家离地铁站非常近、如果……那你大概不能体会与小巴的感情。小巴停了两天了，我不知你的生活如何，反正我的生活是极度的不方便了。以前小巴三分钟一趟，现在大巴是半小时等不到车是常有的事。投诉的结果是大巴车太少，目前所有车辆还没有到位。我就怪了，没有准备好你把小巴停了干嘛？

看一组关于小巴的资料：

1989年，政府鼓励企业和民间投资，401、411、402……最先上线营运。
1999年，小巴成为深圳的公共交通的主力军，占深圳公共交通运输量的1/3。
2000年，政府办图规范小巴运营，相关规定有：四定管理、三改一加强。同年11月政府严禁中小巴超载。
2002年，吹响小巴退出的号角。
2006年，深圳中小巴正式落幕。

有人提出了以下几个问题：
1.参加听证的人都有谁？经常坐公交车的占到什么比例？
2.管理部门的政策制定经过周密的调研吗？公交政策是”专家”说了算还是老百姓说了算？
3.小巴更换成大巴还没完成、地铁线路还不完整、出租车费用全国居首，就开始撤掉小巴，是不是没有考虑相当一部分公交乘客的利益？是不是又在搞什么”形象工程”？
4.大巴到晚上11点左右基本停开，在深圳这个不夜城合适吗？24小时为那些可以打的士、开私车的阶层服务的大量服务人员，在深夜回家时坐什么交通工具？
5.为什么小巴就一定要撤换，是不是管理不好就一刀切撤掉拉倒，管理部门是不是应该担负一定的责任？
6.可不可以增强交管部门的水平为重点，不要把政府经营为主的大巴和私人承包制、市场化经营为主的小巴区别、歧视对待？这是不是人为把小巴逼上了畸形经营的绝路？
7.深圳难道就不能像很多内地城市一样把公交做为群众的一种社会福利？
8.惊闻深圳公交车还要涨价，是不是在深圳（哪怕是相关政府单位）除了市场化、让资本持有人来市场化操作，就不能完成公共工程？深圳人就真富裕到”坐公交车打的无所谓”的程度了吗？

政府关心的是管理不好这些小巴，所以一刀砍了去，这样就方便了。可他们从来没有想过我们方不方便。香港那么小一个城市，小巴一样好好的活着，难道仅一河之隔小巴在深圳水土不服？政府，请你考虑一下我的感受，而不仅只顾着你的形象工程。